{"id":199830,"date":"2026-03-05T09:28:00","date_gmt":"2026-03-05T08:28:00","guid":{"rendered":"https:\/\/helloproject.es\/vigilancia\/menos-trafico-menos-ruido-los-ejes-verdes-reducen-en-31-db-el-ruido-en-las-ciudades\/"},"modified":"2026-03-05T09:28:00","modified_gmt":"2026-03-05T08:28:00","slug":"menos-trafico-menos-ruido-los-ejes-verdes-reducen-en-31-db-el-ruido-en-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/helloproject.es\/vigilancia\/menos-trafico-menos-ruido-los-ejes-verdes-reducen-en-31-db-el-ruido-en-las-ciudades\/","title":{"rendered":"Menos tr\u00e1fico, menos ruido: los ejes verdes reducen en 3,1 dB el ruido en las ciudades"},"content":{"rendered":"

La implantaci\u00f3n de ejes verdes y la reducci\u00f3n del tr\u00e1fico motorizado en las ciudades se consolida como una estrategia eficaz para rebajar significativamente los niveles de ruido ambiental. Un estudio realizado en la ciudad de Barcelona demuestra que, un a\u00f1o despu\u00e9s de peatonalizar diversas calles, el nivel sonoro diario ha descendido una media de 3,1 decibelios (dB).<\/p>\n

La investigaci\u00f3n, liderada por el Instituto de Ciencia y Tecnolog\u00eda Ambientales de la Universitat Aut\u00f2noma de Barcelona (ICTA-UAB) y publicada recientemente en la revista cient\u00edfica Cities & Health, compara datos de siete estaciones ac\u00fasticas permanentes antes (en 2022) y despu\u00e9s (en 2023) de la peatonalizaci\u00f3n de los nuevos ejes verdes en el barrio del Eixample, en el centro de la ciudad.<\/p>\n

Estas actuaciones se enmarcan dentro del programa de supermanzanas promovido por la ciudad en los \u00faltimos a\u00f1os. Se trata de una de las pocas evaluaciones emp\u00edricas basadas en sensores continuos que analizan el impacto de la peatonalizaci\u00f3n sobre el ruido urbano a nivel de calle.<\/p>\n

Los resultados indican que la disminuci\u00f3n del ruido es m\u00e1s pronunciada durante el d\u00eda que durante la noche, y mayor en d\u00edas laborables que en fines de semana. Las reducciones m\u00e1s notables se registran en las nuevas plazas situadas en la intersecci\u00f3n de dos ejes verdes, espacios especialmente alejados del tr\u00e1fico de paso.<\/p>\n

Aunque la reducci\u00f3n del ruido es generalizada, los datos muestran que las tardes y noches de fin de semana constituyen una excepci\u00f3n: en esas franjas, los niveles sonoros son similares a los registrados antes de la peatonalizaci\u00f3n.<\/p>\n

Aunque la reducci\u00f3n del ruido es generalizada, los datos muestran que las tardes y noches de fin de semana constituyen una excepci\u00f3n<\/p>\n

Este patr\u00f3n sugiere que el ruido asociado a la actividad humana recreativa y el ocio al aire libre est\u00e1 ocupando el espacio ac\u00fastico que antes dominaba el tr\u00e1fico motorizado, especialmente en los momentos de mayor afluencia peatonal.<\/p>\n

A pesar de esta mejora, los niveles de ruido posteriores a la intervenci\u00f3n siguen superando los valores recomendados por la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) y la Uni\u00f3n Europea (UE), que sit\u00faan los umbrales aconsejables para el ruido ambiental en torno a los 53-55 dB.<\/p>\n

Estudios previos han estimado que el 94,7\u00a0% de la poblaci\u00f3n de Barcelona est\u00e1 expuesta a niveles superiores a estas directrices, lo que pone de relieve la dificultad de alcanzar dichos est\u00e1ndares en ciudades mediterr\u00e1neas densamente pobladas.<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

El ocio toma el relevo ac\u00fastico<\/h2>\n

Seg\u00fan Samuel Nel\u00b7lo Deakin, investigador del ICTA-UAB y autor principal del estudio, los datos \u00absugieren que la preocupaci\u00f3n de que el ruido generado por la actividad peatonal y el ocio pueda llegar a ser mayor que el del tr\u00e1fico no parece estar justificada\u00bb, al menos en las ubicaciones analizadas.<\/p>\n

El trabajo combina los datos de los sensores ac\u00fasticos con una encuesta a 1.211 residentes del Eixample, que permite explorar c\u00f3mo el ruido condiciona el uso del espacio dom\u00e9stico<\/p>\n

El trabajo combina los datos de los sensores ac\u00fasticos con una encuesta a 1.211 residentes del Eixample, que permite explorar c\u00f3mo el ruido condiciona el uso del espacio dom\u00e9stico. Los resultados muestran que el 59 % de las personas que viven en calles principales con tr\u00e1fico intenso afirma que el ruido afecta al uso de las habitaciones que dan a la calle, frente al 47 % de quienes residen en los nuevos ejes verdes.<\/p>\n

La reducci\u00f3n del ruido tambi\u00e9n se refleja en el uso del\u00a0espacio exterior privado: los residentes de calles pacificadas \u2014incluidos los nuevos ejes verdes\u2014 utilizan sus balcones con mayor frecuencia que quienes viven en calles con tr\u00e1fico elevado. Este cambio sugiere que la disminuci\u00f3n del ruido contribuye a un uso m\u00e1s intensivo y confortable de la vivienda.<\/p>\n

En conjunto, el estudio demuestra que la pacificaci\u00f3n del tr\u00e1fico puede reducir el ruido urbano sin que esto suponga un aumento equivalente del ruido asociado a la actividad peatonal. Los autores se\u00f1alan que estos resultados son relevantes para otras ciudades densas que buscan mejorar la calidad de vida urbana mediante estrategias de peatonalizaci\u00f3n y reducci\u00f3n del tr\u00e1fico.<\/p>\n

Referencia:Nello-Deakin, S., & Delcl\u00f2s-Ali\u00f3, X. (2026). \u00abQuieter except on weekend evenings: Changes in street-level noise following pedestrianisation\u00bb.\u00a0Cities & Health.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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